Performance légère, émotions lourdes
Sessions piste, rolling shots et détails — l'histoire d'une Saxo VTS capturée sous toutes ses formes.
Historique
- 1996
Lancement commercial
Juillet 1996 (millésime 97) : la Saxo VTS fait son apparition avec le moteur 1.6i 16V TU5J4 de 120 ch. Les carrosseries 3 et 5 portes sont disponibles.
- 1997
Saxo Kit-Car en compétition
La Saxo Kit-Car débute en championnat de France des Rallyes avec Patrick Magaud. Le début d'une longue histoire entre la Saxo et la compétition.
- 1999
Phase 3 — Facelift
Boucliers redessinés, nouveaux feux arrière. La VTS est déclinée en 3 motorisations essence : 1.4i 75 ch, 1.6i 8V 90 ch (100 ch dès 2001) et 1.6i 16V 120 ch.
- 2001
Sébastien Loeb, champion junior
Sébastien Loeb remporte le championnat du monde de rallye junior au volant de la Saxo S1600. Daniel Solà réédite l'exploit en 2002.
- 2003
Fin de production
En juin 2003, la fabrication de la Saxo s'arrête après 7 ans de carrière. La C3 (2002) puis la C2 (2003) prennent le relais, mais la Saxo reste une référence en compétition client.
Fiche technique
- Moteur
- 1.6i 16V DOHC TU5J4
- Cylindrée
- 1 587 cm³
- Puissance
- 120 ch à 6 600 tr/min
- Couple
- 145 Nm à 5 200 tr/min
- Transmission
- Traction avant, BV5
- Poids
- 960 kg
- 0–100 km/h
- 8,5 s
- Vitesse max
- 200 km/h
- Longueur
- 3 720 mm
- Carrosserie
- 3 ou 5 portes
Galerie
Photographies réalisées par nos partenaires chez carfocus.off
Voir plus de leur travailLa Saxo VTS
Légère, agile, sans fioriture — la Saxo VTS incarne une philosophie de conduite pure. Ici, on la capture telle qu'elle est : sur piste, sur route, dans ses moindres détails.
Ce projet est né d'une passion commune pour la voiture et l'image. Chaque session est une nouvelle occasion de raconter ce que la Saxo VTS a dans le ventre.
Photographies
carfocus.off